美国高铁设置装备摆设规划受阻 已经没法逾越中国 2014-08-11 14:32:52 中国路面机械网-项目机械新闻中央 导读：高速铁路曾经被以为无望成为奥巴马当局的明星工程，可是只管自2009年以来美国支付了近110亿美元来成长高铁，但成长进度却远远掉队在欧洲以及中

高速铁路曾经被以为无望成为奥巴马当局的明星工程，可是只管自2009年以来美国支付了近110亿美元来成长高铁，但成长进度却远远掉队在欧洲以及中国。

共以及党的否决声以及抗议集体的勾当延缓了高铁工程的进展，而交通政策专家和美国官场人士暗示，奥巴马当局的过错举措也是致使高铁成长缓慢的要素。

本年7月，奥巴马向国会申请近100亿美元的高铁工程拨款。攻讦人士暗示，奥巴马当局并无将资金间接投入到高铁工程，而是将一部门钱用在进级现有的美铁收集（Amtrak），但美铁的火车速率不会跨越每一小时110英里。奥巴马当局未将资金投入最具潜力的 东北走廊 铁线路。

美国卖力监视铁路成长的跨党派机构地面运输委员会前首席代表弗兰克 维尔纳暗示， 奥巴马当局并无妥帖使用此前国会拨付的高铁资金。

近四年前，奥巴马初次提出了美国高铁前景，他暗示枪弹头列车将于全美各地运输游客，时速可以到达每一小时200英里。于2011年的国情咨文中，奥巴马暗示， 咱们的方针是于将来25年让80%的美国人得到高铁办事，旅途时间将是汽车的一半，对于在一些路程来讲高铁的速率还要快在飞机。

可是，跟着奥巴马的第二个任期临近竣事，一些专家以为，他的规划只是一个空想。

曾经于尼克松以及福特当局任职、交通通信编纂及出书商肯尼斯 奥斯基暗示， 之前的规划是让80%的美国人可以于短时间内得到高铁办事，但这是纯粹的炒作。美国并无将资金投入到合适开发高铁的区域，而是将资金散落到各地，以是难以起效。

2000年，美铁公司推出了阿西乐（Acela）特快火车，成�ױ�app为美国第一个乐成的高铁工程，年夜部门时间阿西乐列车都处在满载状况。阿西乐特快削减了人们于华盛顿、纽约以及波士顿之间的通勤时间，可是途中的老旧轨道以及桥梁却让车速减慢。今朝，乘坐阿西乐特快从纽约前去华盛顿需要2小时45分钟，而假如使用全新轨道和枪弹头列车的话，旅行时间将降至90分钟。可是，美铁的经费依靠在美国国会的年度拨款，缺少持久的资金来历。

只管高铁工程无望于加州得到乐成，可是洛杉矶与旧金山之间520英里的铁路工程却堕入争议的旋涡。只管州长杰里 布朗坚定撑持开发高铁，但否决的声浪依然高涨，公家的撑持率也鄙人滑。众议院运输小组委员会主席杰夫 德纳姆以为，美国当局不该当加入铁路营业，高铁应该留给私营部分来成长。

交通专家暗示，美国永远都不会拥有与中国或者者欧洲对抗的高速铁路体系。加州年夜学伯克利分校传授威廉 艾玻斯暗示，高铁工程的乐成依靠在较高的人口密度、自然气价格、大众交通使用率和较低的汽车拥有率。

艾玻斯称， 是以于美国年夜部门地域高铁并无一席之地，美国以及其他地域的要素年夜纷歧样。

2017年12月第一周，有关2017长沙配玻会的各类动静遮天蔽日，成了项目机械行业本周最有热度的话题。中国路面机械网记者亲赴现场报导了展会盛况。据本网前方记者报导，展会吸引了包孕卡特彼勒、三1、中联重科、江山智能、山推、星邦重工等主机企业及300多家海内外配套件企业艳服表态，更有100余家国际采购商现场采购。浏览更多>>